Klientui pristatė savo 100 000-ąjį perdirbtą šakinį krautuvą
Kai šakinių krautuvų pramonė vis dažniau diskutuoja apie ličio elektrifikavimą, automatizavimą ir mažo{0}}anglies kiekio gamybą,
pačios pramoninės transporto priemonės eksploatavimo trukmės pailginimas taip pat tampa svarbiu būdu mažinant išteklių suvartojimą
ir anglies emisiją. Praėjusį mėnesį Vokietijos „Jungheinrich Group“ paskelbė apie savo-antros įrangos centrą
užbaigė 100 000-osios pramoninės transporto priemonės{0}}gamybą. Reikšminga 10-oji transporto priemonė buvo ETV 216i
pradžios sunkvežimis, kuris buvo sistemingai atnaujintas ir pristatytas Italijos logistikos paslaugų įmonei MVN
jo antrasis veikimo ciklas.
Jungheinrich teigimu, pramoninis esamos transporto priemonės perdirbimas gali sumažinti anglies dvideginio ekvivalentą
(CO₂e) emisija iki 80 proc., palyginti su naujos pramoninės transporto priemonės gamyba, o iki 99 proc.
originalią medžiagą galima panaudoti pakartotinai arba perdirbti. Tai reiškia, kad "prekiauti-krautuvai nėra vienintelė galimybė: rėmai,
portalas ir įranga su daugybe mechaninių ir elektrinių komponentų, kurie vis dar turi gyvavimo laiką
grąžinti į rinką atliekant standartizuotą testavimą, pakeitimą ir taisymą, nereikalaujant pakartotinai{0}}vartoti
didžiulis kiekis plieno, energijos ir dalių, reikalingų visai naujai transporto priemonei pagaminti.
Nuo naudoto šakinio krautuvo priežiūros iki pramoninio „perdirbimo“
Jungheinrich naudotų pramoninių transporto priemonių verslas nėra naudotų šakinių krautuvų atnaujinimas įprasta prasme.
Dar 2006 metais įmonė įkūrė naudotos įrangos centrą Klipphausene netoli Drezdeno (Vokietija) ir
nuo tada toliau didino gamybos pajėgumus ir gerino perdirbimo procesą. Po 20 metų plėtros,
dabar svetainėje yra daugiau nei 13 500 kvadratinių metrų gamybos ploto ir apie 200 darbuotojų, o 100 000
čia buvo baigta rekonstruota transporto priemonė.
Įvažiavus į gamyklą transporto priemonėms pirmiausia atliekama išsami techninė apžiūra. Su sauga-susijusios dalys
turi būti pakeistos pagal standartus, o kitos dalys taisomos arba keičiamos atsižvelgiant į susidėvėjimą. Jungheinrichas
šiuo metu savo perdirbtas transporto priemones skirsto į skirtingas klases, įskaitant "JUNGSTAR pasirodymas“ ir tuo daugiau
ekonomiškas"JUNGSTAR ekonomika".
Mažesnį naudojimo intensyvumą ir jautresnį biudžetą turintiems klientams JUNGSTAR Economy sumažins kai kuriuos nereikalingus
išorės renovacija pagal saugos standartus; Didelio{0}}intensyvumo programoms, tokioms kaip nuolatinis kelių{1}}pamainų perkėlimas
operaciją, Performance versija atlieka pilnesnį techninį ir vizualinį atnaujinimą. Nepriklausomai nuo požiūrio,
bendrovė teigė, kad saugos{0}}svarbiausi komponentai nebus mažinami dėl išlaidų.
Po penkių{0}}žvaigždučių standartinės JUNGSTARS transporto priemonių gamybos, atitinkamas apdorojimas ir patikrinimas
sauga, technologija, išvaizda, patikimumas ir tvarumas, tikslas yra padaryti transporto priemonę techninės ir vizualios būklės
arti naujo šakinio krautuvo lygio.
Todėl gamybos logikos požiūriu tai aiškiai skyrėsi nuo tradicinės naudotų šakinių krautuvų rinkos
atliekant paprastą valymą, dažymą ir priežiūrą. Tiesą sakant, įmonė išplėtojo naudotos pramonės perdirbimą
transporto priemones į pramoninę perdirbimo sistemą su gamybos procesais, kokybės standartais ir gaminių klasėmis.
Ateityje, kai Kinijos šakinių krautuvų socialinė nuosavybė toliau plečiasi ir bus atnaujinta daug įrangos
ciklas, perdirbimas turės vis akivaizdesnę pramonės ir nacionalinio lygio vertę. Viena vertus, per
staktos, durų rėmo, variklio, elektrinio valdymo, hidraulinės sistemos ir kitų vertingų komponentų aptikimas, taisymas ir pakartotinis naudojimas,
tai gali sumažinti plieno,{0}}spalvotųjų metalų ir kitų išteklių sunaudojimą bei sukeltą energijos ir anglies emisiją
iš naujo{0}}gaminant visą transporto priemonę, o tai labai atitinka tikslą skatinti žiedinę ekonomiką, ekologišką
gamybos ir „dvigubos anglies“ gamybos mūsų šalyje.
Kita vertus, standartizuotas perdirbimas taip pat padeda pakeisti tradicinių naudotų{0}}status quo
šakinių krautuvų rinka su netolygios kokybės ir nepermatoma gelbėjimo vertės sistema. Ateityje, plečiant nuomos parką,
skaitmeninių įrangos archyvų tobulinimas ir baterijų kopėčių panaudojimo sistemos laipsniškas brandumas,
"naujų šakinių krautuvų gamyba - eksploatacijos nuoma - atkūrimo įvertinimas - perdirbimas - antrinis naudojimas - galutinis išteklius
atsigavimas" Tikimasi, kad jis sudarys visą uždarą pramoninį ratą, o atkūrimas taip pat taps svarbia jo dalimi
Kinijosperėjimas iš didelės šakinių krautuvų gamybos šalies į galingą visą gyvavimo ciklo paslaugų šalį.
