(1) Naujasis arba kapitalinis kapitalinis variklis pradedamas eksploatuoti be griežto šlifavimo eksploatacijos pradžioje, dėl to susidaro ankstyvas cilindrų ir kitų dalių nusidėvėjimas.
(2) ilgalaikė perkrovos operacija. Dėl ilgalaikio variklio perkrovos, mašinos temperatūra pakyla, tepalinė alyva tampa plonesnė, tepimas yra blogas, pagreitina cilindro įdėklų, stūmoklio ir stūmoklio žiedo ir kitų dalių nusidėvėjimą.
Taip pat dėl padidėjusio naftos kiekio sumažėjo pripučiamas koeficientas, degalų ir oro disbalansas, degimas nėra baigtas, padidėjo balionai ir kitos anglies kaupimosi dalys, dėl to susidaro cilindro gedimas, taip spartinantis cilindro susidėvėjimą.
(3) ilgą laiką neveikia. Kai variklis ilgą laiką veikia tuščiąja eiga, mašinos temperatūra yra per maža, tepimas yra prastas, degimas nėra baigtas, susidaro daugiau anglies, pagreitina ankstesnį cilindro nusidėvėjimą.
Be to, dėl žemos mašinos temperatūros balionas yra lengvai gaminamas rūgštinėmis medžiagomis, todėl korozija balionas, dėl to gaunamas kanapių lupimasis, todėl pradinis cilindro nusidėvėjimas.
(4) dažnas paleidimas.
Kai variklis išnyksta, tepalinės alyvos kelio alyva greitai teka atgal į alyvos karterį, todėl dažnai įsijungia, cilindro įdėklą, stūmoklio ir stūmoklio žiedą ir kitus dalių paviršius bus sausos trinties ar pusiau sausos trinties. , neišvengiama pagreitinti cilindro įdėklą.
(5) Negalima atkreipti dėmesio į oro filtro priežiūrą, dėl to oro filtro kasetės yra labai užsikimšusios, be filtro oro tiesiogiai į cilindrą. Ir ore yra įvairių dulkių priemaišų, iš kurių silicis sudarė daugiau nei pusę, jo kietumas daugiau nei plienas, taigi į cilindro orą, pagreitintas cilindro nusidėvėjimas.
